SITUACIÓN ACTUAL

Las localidades de Lugones y La Fresneda aunque geográficamente muy próximas, se encuentran separadas por la barrera viaria que suponen las autovías A-66, AS-17 y el nudo de conexión entre ambas y la AS-381 (antigua AS-18 Oviedo-Gijón), con el enorme riesgo para los peatones que circulan entre ambas localidades a través de esta última vía, al no existir actualmente ningún itinerario peatonal que pueda unir ambas poblaciones.

Ante las numerosas y reiteradas peticiones vecinales y la demanda de mejora de la conexión ciclo-peatonal entre ambas localidades, el Ayuntamiento de Siero ha venido estudiando durante estos años atrás diferentes soluciones de conexión ciclo-peatonal, teniendo en cuenta la complejidad técnica, económica y los numerosos condicionantes que presenta este entorno y todo ello en aras de mejorar la seguridad vial de peatones circulando por el arcén y cruzando ramales de enlace, entre el tráfico rodado de uno de los nudos de carreteras con mayor volumen de tráfico de todo Asturias, como es el nudo de Lugones entre las Autovías A-66 y AS-17.

TRAZADO

l recorrido se inicia en Lugones, al norte del núcleo urbano junto a la rotonda de reciente construcción en el entorno de la carretera AS-381 y la AS-383.

Siguiendo el trazado por la margen derecha de la carretera AS-381, el primer desafio consiste en cruzar sobre la AS-17, para continuar en dirección a La Fresneda. Este primer cruce se resuelve con una pasarela de 35 metros de longitud sin apoyos intermedios y con 3 metros de ancho de paso. Para conseguir salvar el gálibo necesario sobre la AS-17, se desarrolla, a su vez, una rampa de acceso desde Lugones con una leve pendiente del 6%.

Desembocando en la margen contraria de la AS-17, el peatón o ciclista continuará su camino hacía la A-66, siguiendo un trazado suave y orgánico a través de la vegetación que puebla el área de servidumbre entre ambas vías, y por el que discurre el río Nora. Aprovechando el desnivel ganado, y sabiendo que el siguiente reto será cruzar la Autovía A-66, se mantiene la cota ganada para separar a los ciclo-peatones del tráfico rodado que circula por debajo, evitando que los usuarios de la senda se vean expuestos a este. Así mismo, alejando la senda de la carretera, se consigue una experiencia mucho más agradable para el ciclo-peatón.

Continuando, y para cruzar esta vez la Autovía A-66, con 3 carriles por sentido, se proyecta una pasarela singular de 70 metros de luz, que sin apoyos intermedios vuela sobre la vía y marca un hito único que situa al municipio como un punto de referencia en materia de movilidad, sostenibilidad y desarrollo urbano. De esta forma, se consigue, a su vez, evitar la realización de un paso inferior bajo la rasante de la autovía, solución suscepcible de convertirse en problemática (inseguridad ciudadana, escasa iluminación, foco de insalubridad, cercanía del tráfico rodado, etc.)

Por último, tras cruzar la autovía, una suave rampa, también del 6%, aterriza la senda ciclo-peatona a las puertas de la urbanización de La Fresneda.

PASARELA SOBRE LA AUTOVÍA A-66

Con una luz total de 70 metros, esta pasarela de madera, pasaría a convertirse en el puente de madera de mayor longitud en un solo vano de toda España. Una infraestructura de referencia que situa al municipio de Lugones como un punto de referencia en materia de movilidad, sostenibilidad y desarrollo urbano. Para mantener el mismo patrón estético en ambas pasarela, se adopta también una solución en celosía, en este caso una celosia espacial, dada la importante distancia a salvar.
La iluminación LED instalada en todo el paseo, permitirá a los usuarios de la senda transitarla de forma segura a cualquier hora del día, consiguiendo además realzar el carácter monumental de la obra.

PASARELA SOBRE LA CARRETERA AS-17

Esta compuesta por un tramo único de 35 metros de luz que salva la carretera regional AS-17.
Se trata de una pasarela en celosía curva tipo “Warren”en el que se aprovecha la curvatura generada en el cordón superior para crear una cubrición para los peatones y ciclistas.
Se trata de una estructura muy livina que permite un facil y rápido montaje ya que toda la estructura se prefabrica en taller y se transporta para instalarse “in situ” en un solo día; eliminando la necesidad de interrruptir el tráfico rodado.
Se consigue una solución estética, sostenible y eficiente.